Verschillende stremmingen voor laatste werk aan project Den Haag Centraal
08 jul 2026 8:53
Den Haag wacht komend weekend de finale van het spoorvernieuwingsproject. ProRail en aannemer BAM ronden het drie jaar durende project af waardoor er nog een laatste weekend geen treinen rijden.
Van vrijdag 10 juli tot met zondag 12 juli ligt het treinverkeer op verschillende trajecten rond Den Haag stil. Doordat er verschillende werkzaamheden worden uitgevoerd, gebeurt het werk in fasen waarbij er op verschillende trajecten geen treinen rijden. NS zet stop- en snelbussen in en er is een omreisroute met de trein via Gouda. Reizigers moeten rekening houden met meer overstappen, drukte bij de bussen en langere reistijden. NS adviseert reizigers de reis tijdig te plannen in de NS-app of op ns.nl.
Stremming Leiden – Den Haag
Op vrijdag 10 juli rijden er geen treinen tussen Den Haag Centraal en Leiden Centraal en rijden er geen treinen tussen Leiden Centraal en Den Haag HS. NS zet stop- en snelbussen in. Omreizen met de trein is mogelijk via Rotterdam, Gouda, Woerden en Alphen aan den Rijn.
Geen treinen naar Delft en Leiden
Op zaterdag 11 juli rijden er geen treinen tussen Den Haag Centraal en Leiden Centraal, Den Haag Centraal en Delft en er rijden geen treinen tussen Leiden Centraal en Den Haag HS. NS zet stop- en snelbussen in. Omreizen met de trein is mogelijk via Rotterdam, Gouda, Woerden en Alphen aan den Rijn.
Geen treinen tussen Haagse stations
Op zondag 12 juli rijden er geen treinen tussen Den Haag Mariahoeve en Den Haag Centraal en er rijden geen treinen tussen Den Haag Mariahoeve en Den Haag HS. NS zet stopbussen in. Omreizen met de trein is mogelijk via Rotterdam, Gouda, Woerden en Alphen aan den Rijn.
Ook in augustus nog een weekend
Volgens NS is er ook in augustus nog een werkweekend in Den Haag, maar dan niet op Den Haag Centraal. Van vrijdag 7 augustus tot en met zondag 9 augustus ligt het treinverkeer stil tussen Den Haag HS en Den Haag Mariahoeve. Op zondag 9 augustus rijden er daarnaast ook geen treinen tussen Leiden Centraal en Alphen aan den Rijn. NS zet bussen in en reizigers kunnen omreizen met de trein via Den Haag Centraal.
Ook nog station Laan van NOI
Op Den Haag Centraal zijn wissels vernieuwd en sporen aangepast met als doel dat treinen sneller in en uit het station kunnen rijden en het spoor minder storingsgevoelig is. Met de werkzaamheden komend weekend wordt het project in Den Haag Centraal afgerond. Ook op station Den Haag Laan van NOI werkt ProRail aan het spoor. “Daar verwijderen we een groot kruiswissel en vervangen dit door recht spoor. Daarnaast passen we de bovenleiding aan, vernieuwen we kabels, leidingen en treinbeveiliging en vervangen we alle seinen. Tot slot testen we de nieuwe systemen uitgebreid”, aldus ProRail.
© Treinreiziger.nl
Begrijp inmiddels waarom je voor €49 door het zomerse land mag toeren…
Er waren altijd in de zomer extra werkzaamheden geweest. Ook vorig jaar en de jaren ervoor en ook de komende jaren zal dit zo zijn. Dit doen ze om te voorkomen dat deze werkzaamheden moeten gebeuren als het weer druk is in het OV met studenten en pendelaars.
De NL dal vrij aka zomerticket is een initiatief van Pro Nederland (GL/PvdA) en overgenomen door de regering om de hoge brandstofprijzen ten compenseren ten gevolge van de Iran oorlog en dat mensen in het binnenland op vakantie gaan ipv vliegen en ze het OV nemen ipv de auto. – Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat ik deze actie niet echt vind aanslaan, want ik denk dat veel mensen het OV gewoonweg te complex vinden (spitstijden, omchecken, de alreeds geplande werkzaamheden [ die iedere jaar zomer er zijn ], slechte naam….). Echt vol vind ik de treinen niet. Ook niet als ik om 15:45 incheck voor de terugweg. De enige volle trein, die ik voorbij heb zien rijden is de Berlijner, maar dat schijnt normaal te zijn. Ik heb de laatste weken toch wel redelijk wat trein van binnen gezien.
De trein is niet complex, de trein is niet flexibel zoals een auto.
De trein is vooral een geweldige oplossing als je vertrek- en eindbestemming beide vlakbij een station liggen en de reisafstand relatief groot is. Grofweg zeg maar de lijnen vanuit Utrecht richting Groningen, Leeuwarden, Den Helder, Den Haag Rotterdam, Eindhoven / Maastricht en Nijmegen. En dan is het ook nog eens belangrijk dat je de reis zeer regelmatig maakt, bv ivm werk.
Maar als je van de trein afhankelijk bent voor de reis van zeg maar IJsselstein naar Dronten heb je er verdomd weinig aan of beter helemaal niets.
En dat is dan nog redelijk midden het land. Mensen in Friesland, Groningen, Drenthe, Flevoland, Overijssel en Zeeland die niet langs bovengenoemde lijnen wonen hebben vrijwel of helemaal niets aan de kaart cq de trein.
De trein rijdt van een plek waar je niet bent naar een plek waar je niet naartoe wil op een moment dat je zelf nooit zou kiezen. Toch blijf ik fan! Autorijden vind ik maar vermoeiend en in de file staan helemaal…
Laatste kluswerken rond de grootste Sjoelbak van Nederland. Dit betreft dan de sporen en wissels, maar ook wordt thans aan de renovatie gewerkt van het kantoorgedeelte Stichthage! Dat is dus het hoge gebouw aan het einde der lijnen van NS! Dan is het complex uit midden jaren 70 weer klaar voor de toekomst! Vroeger een donker station complex, nu al een heel stuk lichter!
“Omreizen met de trein (van Den Haag C naar Leiden) is mogelijk via Rotterdam, Gouda, Woerden en Alphen aan den Rijn” (op vrijdag 10 juli). Dat komt neer op een driekwart cirkel
Verzint de NS zulke onzin?
Zou je dat serieus nemen, dan ben je welgeteld 2 uur (!!) onderweg. Dat doet een treinvervangende bus van Den Haag C naar Leiden in ongeveer een half uur.