ProRail start nieuwe informatiecampagne en kondigt ingrijpend zomerwerk aan
11 jun 2026 10:28
ProRail heeft donderdag een nieuwe campagne gelanceerd waarmee de spoorbeheerder reizigers beter wil informeren over spoorwerkzaamheden. Tegelijk met de presentatie van de campagne ’Voor het spoor van morgen’ kondigde ProRail een serie grote werkzaamheden aan voor de komende zomer.
ProRail zegt samen met aannemers de vakantieperiode aan te grijpen om grote werkzaamheden uit te voeren. “De zomer is altijd een piekmoment voor ons”, zegt directeur projecten Simone Vooijs van ProRail. “Ik wens iedereen die deze zomer met de voeten in de ballast staat heel veel succes. Of het nu midden in de nacht is, met 35 graden of tijdens een zomerse onweersbui. Wees je ervan bewust dat er 24/7 mensen hard aan het werk zijn om Nederland bereikbaar te houden. Ik heb daar bijzonder veel waardering voor.”
Uitdagingen blijven groot
Volgens ProRail blijven de uitdagingen om het geplande werk te realiseren ’onverminderd groot’. “Het beschikbare budget dwingt tot scherpe keuzes, hierdoor kiezen we vaker voor minimaal onderhoud in plaats van vernieuwing. Langdurige, al gestarte projecten om het spoor klaar te maken voor de toekomst willen we graag afmaken. Dat zien we deze zomer ook terug. We zien ook in deze periode ook veel vernieuwings- en vervangingswerkzaamheden.”
Zestien grote projecten
ProRail heeft een overzicht gemaakt van zestien grote werkzaamheden waar het treinverkeer stilgelegd moet worden. De langste stremmingen van het spoor zijn deze zomer op de Maaslijn, tussen Weesp en Almere en tussen Heerlen en Valkenburg.
Maaslijn
De elektrificatie van de Maaslijn leidt tot twee lange stremmingen deze zomer. Tussen Nijmegen en Boxmeer rijden geen treinen van 4 tot 13 juli en van 25 juli tot 24 augustus. Er wordt in deze periode niet alleen bovenleiding maar ook extra spoor aangelegd.
Almere Muziekwijk vernieuwd
De vernieuwing van station Almere Muziekwijk legt het treinverkeer tussen Weesp/Naarden en Almere Centrum stil van 2 tot 17 augustus. Onder meer de perrons worden vervangen en daarbij op de juiste hoogte gebracht.
Maatregelen tegen dassen
In Limburg moet het spoor bij Voerendaal aangepakt worden. Van 8 juli tot 17 augustus rijden er geen treinen tussen Heerlen en Valkenburg. Volgens ProRail veroorzaken gravende dassen hier regelmatig spoorverzakkingen. In juli en augustus worden damwanden en dassengaas geplaatst en faunapassages aangelegd. In het voorjaar werd al een kunstburcht naast het spoor aangelegd voor de dassen.
Informeren over opbrengst werk
De presentatie van de zomerwerkzaamheden ging gepaard met de presentatie van een nieuw campagne waarmee ProRail reizigers wil informeren. De spoorbeheerder wil reizigers laten zien wat de spoorwerkzaamheden opleveren. “De focus ligt niet op de hinder van vandaag, maar op de opbrengst van morgen: een veiliger, betrouwbaarder en comfortabeler spoor voor reizigers en omgeving”, aldus ProRail.
Hoofdrol voor twee vogels
De hoofdrollen in de campagne worden vertolkt door twee pratende vogels. “Eén vogel vertegenwoordigt de reiziger en stelt de vragen die veel mensen hebben: Waarom duurt dit zo lang? Moet dit nu? Wat levert het op? De andere vogel staat voor ProRail en geeft helder en toegankelijk antwoord. Door deze dialoog wordt het ‘waarom’ achter werkzaamheden inzichtelijk en herkenbaar gemaakt.”
ProRails financieel directeur Mirjam van Velthuizen, die deze zomer aan het hoofd staat van de spoorbeheerder, zegt het belangrijk te vinden ’welke impact ons werk heeft’. “We bouwen voor reizigers en verladers, met respect voor de omgeving en met publiek geld. Met deze campagne kan iedereen zien wat onze inzet oplevert en welke waarde ProRail elke dag voor Nederland creëert”, zegt Van Velthuizen.
De vogels van ProRail zullen te zien zijn op online video’s op social media en in buitenreclame.
© Treinreiziger.nl
Het is weer zomervakantie en Prorail gaat zo als gebruikelijk dan weer eens flink aan de slag. Met of zonder Nederland Dal vrij.
Wel even handig om de grootste werkzaamheden op te schrijven en rekening te houden met de Nederland Dal Vrij vakantie. Zo kan je bepaalde trips beter anders plannen (bijv een week vroeger of later) of bijvoorbeeld naar alternatieven gaan. – Amsterdam staat toevallig niet in de lijst, maar Amsterdam zou je kunnen vervangen door Nieuw-Amsterdam 😉
De 16 werkzaamheden zijn dus klussen, die veel impact hebben of langdurig (meer dan een week) zijn. Zwolle – Meppel gaat 2 x dicht, dus die 2 weekenden kan je beter niet naar Groningen of Leeuwarden gaan. En een lijn als Den Bosch – Geldermalsen is dus een langdurige klus van 11 tot 21 aug. Wel zullen er treinvervangend busvervoer zijn.
Niet alles staat op deze lijst. Volgende week (19 t/m 21 juni) is Hengelo al aan de beurt en rijden er geen treinen tussen Almelo – Enschede en Delden – Oldenzaal. Goed dat ik dit weet voordat ik mijn NL dal vrij ga regelen. (Wordt een aantal dagen later)
Sorry voor mijn negatieve waardering van deze campagne. Die twee pratende vogels lijken ernstig op infantilisering. Kom op, zeg, wij zijn volwassen.
Laat Prorail gewoon de werkzaamheden op een rij zetten met duidelijke kaartjes. Dat is informatie verstrekken.
We zijn volwassenen. Maar de praktijk is dat er niet altijd volwassen gereageerd wordt.
Zo gauw er impopulaire werkzaamheden wordt aangekondigd wordt er wel eens afgereageerd. Alsof ProRail dit doet om treinreizigers te pesten.
Deze twee vogeltjes maken het een beetje luchtiger. Hopelijk wordt dat opgepikt.
Ook kan een vogel (of een ander karakter) helpen dat een boodschap sneller opgenomen en beter onthouden wordt. En ook dit is alleen al flinke winst. Wat je niet wilt is dat een reiziger geconfronteerd wordt met werkzaamheden, die eigenlijk allang van te voren bekend zijn.
Er was een tijd dat er heel af en toe een grote buitendienststelling was maar dan stond er een verdubbeling van de capaciteit tegenover als het project af was.
Steeds meer zijn die grote buitendienststellingen voor groot onderhoud zonder dat er daarna aanmerkelijk capaciteitsvoordeel is behaald. Het officieze verhaal is dat er waarschijnlijk te weinig wordt geindexeerd van bovenaf waardoor onderhoud overdag moet worden gedaan wordt in plaats van ‘s nachts, omdat er dan natuurlijk wel een vergoeding (toeslag) betaald moet worden.
Als die vogels dat nou in Jip en Janneke taal kunnen zeggen 😉
Het zal de leeftijd zijn. Ik associeer babbelende vogels met De Fabeltjeskrant (en anders met piep-miau-kat-komt-thuis-met-veren-in-de-bek).
Toch fijn die campagne. Weten we weer dat de auto de komende tijd het betere alternatief is, tenzij er ergens een samenloop is van spoor & rijksweg dicht.
Een compliment voor de informatiecampagne van ProRail over de werkzaamheden in de zomerperiode aan het spoor.
En ook een compliment voor de gekozen woorden van mevrouw Vooijs van ProRail, Zij zegt de juiste dingen op een juist moment over deze werkzaamheden.
En ook een groot compliment voor de mensen die deze werkzaamheden gaan uitvoeren!
Niemand kan toch gaan zeuren, klagen, etc. op deze site of ergens anders nu deze informatie op tijd bekend wordt gemaakt.
Heel veel ov – reizigers moeten bij hun reis van A naar B rekening houden met bussen die de treinen vervangen. Ik ook en dan met name op het traject Eindhoven – Venlo en de tussenliggende stations tussen 11 en 20 juli. En ik ga daar gewoon rekening mee houden. Is dat erg? Nee hoor!
Trouwens ook een compliment voor de 2 goedgebekte ProRail – vogels!
Onderhoudswerkzaamheden zijn noodzakelijk. En onderhoudswerkzaamheden voor je uit schuiven levert alleen maar meer problemen op.
Zie bijvoorbeeld de alarmbellen die dit jaar al zijn afgegaan met onderhoud aan wegen waar vele jaren niets aan gedaan is. Dat was al diverse keren in de media te lezen.
Goed voorbeeld van slecht onderhoud aan spoor is Amerika. Al vanaf de afloop van de Tweede Wereldoorlog verkwanseld. Dat zie je bijvoorbeeld aan de vele ongelukken in Amerika. Het is “gewoon” in het land met een populistische regering die vooral gefocust is op andere zaken dan onderhoud van het spoor.
ProRail maakt zich niet populair met hun langdurige werkzaamheden. Maar ProRail als spoorbeheerder is er niet om populair te zijn. Ze nemen hun verantwoordelijkheid.
Goed dat deze langdurige onderhoudswerkzaamheden aan bijvoorbeeld Maaslijn gebeurt. Het is door de zure appel heen bijten. Maar daarna heb je vooral de voordelen ervan.
“onderhoudswerkzaamheden zijn noodzakelijk”
Dat klopt natuurlijk. Maar de manier van organiseren is niet altijd even klantvriendelijk en soms onnavolgbaar. Liever langere periodes aaneen, zoals nu, dan steeds losse korte deelstukjes.
Even door de zure appel heen bijten….. voor mensen die overal in het land rondreizen worden het uiteindelijk wel vele appels….
De Maaslijn heeft weinig met onderhoud te maken, dat is een totale verbouwing.
Terwijl de meeste Nederlanders vakantie nemen zullen sommige ProRail medewerkers of medewerkers die namens ProRail werken juist in hartje zomer werken.
Goed om deze personeel te waarderen. Ze worden dan aangestuurd door ProRail. En verdienen geen afkeuring. Waar juist waardering.
Die hebben vakantie wanneer alles veel goedkoper is… vliegtickets, hotels etc..
“Eén vogel vertegenwoordigt de reiziger (…) De andere vogel staat voor ProRail.”
Nu nog een koolmees die de vervoerder representeert
Dat is deze, maar die zegt niks.
Dat is een huismus…
Een koolmees is te herkennen aan zijn gele borst met blauwe vleugels en staart
Tja, de houding met koffiebeker en niks zeggen klopt wel….
Maar deze mocht niet meedoen.
Wouter Koolmees
Koolmees zit in de bestuurskamer van de NS. Al jaren.
Leuke koolmeesjes ken ik al vanaf kindzijn(ook andere meesjes).
En de heer Koolmees van D66, als minister en nu NS baas.
Foto is hier niet passend bij de leuke vogeltjes. 🤔😄
De Wouter Koolmeesband is geïntroduceerd bij een nieuw filmpje van Pro Rail! Vroeger de Maulwurf als dierlijke mascotte bij DB in Duitsland, nu zetten wij vroege vogels in voor een campagne! Pro rail knutselt lekker verder en zo wordt onze infrastructuur ook weer aangepast en tijdig vernieuwd. Lastig voor sommige passagiers als er werken zijn met wat langere omwegen met een vervangbus, maar het is voor het goede doel en veiligheid. In Stuttgart is het immense project S21 weer 5 jaar uitgesteld, complexe bouw en de nodige technieken die de bouw nog meer vertraagd hebben. Nu noemt men het S31, vanwege de dan hopelijke afronding van deze grote bouwwerf eind 2031. De trein van Groningen naar leer, zou afgelopen december 2025 na 10 jaar bouwtijd weer in dienst komen. Ook dit is verplaatst naar september of december 2026, het vernieuwde spoor en spoorbrug worden nu wel getest op dit grensbaanvak!
Het futuristische station van Luik is er met vertraging ook gekomen, dus vertraagde projecten in NL afmaken, gaat vast ook lukken.
Daar rijdt inmiddels wel de ICE Brussel-Luik-Aachen en verder Duitsland in.
Zo ‘gek’ zijn de Belgen nog niet. Zij willen de voormalige ‘ijzeren rijn’ (gedeeltelijk) in ere herstellen.
Als de Nederlanders goed onderhandelen over ook personenvervoer, is het hoog tijd om de gesprekken hierover te heropenen. Dit kan de 1 van de volgende klusen voor Prorail worden…..
Meteen in- en uitcheck te Essen meenemen voor de Nederlandse pashouder. Echt fijn dat Vias/Reiss/Arriva en meer dit ons gunt met Emmerik/Aken/Gronau/Leer.
Prorail kan niks meer. Is dat niet de samenvatting. Lekker bezig blijven met vogelgeluidjes bij stations…
Die pratende zwarte vogel met hoedje kakelt net als John Voppen.
Op prorail.nl alleen de geplande werkzaamheden voor deze maand juni. Waarom niet gelijk die van juli en augustus ook erbij vermelden? Geplande werkzaamheden liggen al tijden vast. Waarom dan de nietsvermoedende reiziger in het ongewisse laten?
https://www.rijdendetreinen.nl/werkzaamheden/komend
Daar staan werkzaamheden tot eind 2026. Onderin kun je naar de volgende pagina gaan. Totaal 5 nu.
de reiziger doet er totaal niet toe, zoveel is wel duidelijk
Best wel zwaar om in zeer warm zomerweer spoorwerk te doen. Ook financieel risiko voor Prorail. Te warm weer voor spoorwerk is overmacht. Dan draait Prorail voor de hoge kosten op die ontstaan als het werk niet volgens planning gedaan kan worden. Dus maar duimen voor Prorail dat het goed spoorwerkweer blijft.
Het zou fijn zijn wanneer er met busvervoer ook opties zijn voor fietsvervoer, al is het erg beperkt. Vakantie is al vroeg gepland. We hebben geen rijbewijs/auto en campings liggen meestal wat meer afgelegen. Zonder fiets komen we er niet. Ov-fiets is alleen een optie voor volwassenen, niet voor kinderen. Hoe op te lossen??
Ik begrijp alleen niet waarom ProRail een campagne moet voeren. Het zijn de vervoerders die moeten communiceren dat er werkzaamheden, wat de impact is.
(Ik weet dat de NS dit bij ProRail neergelegd heeft en zich daarmee aan bovenstaande onttrekt).